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本周国内新能源汽车市场发生了哪些重大事件？

2000年第三季度交付3.5万辆，收入超过42亿元。

11月14日，零跑汽车发布了第三季度财报。财报显示，零跑第三季度营收为42.878亿元，同比增长398.5%，环比增长38.8%。销售成本46.716亿元，同比增长276.0%；毛利率为8.9%，去年同期为44.5%，上一季度为25.6%。零跑汽车表示，毛利率同比和环比改善主要是由于销量增长、车型结构改善和平均售价提高。

财报显示，第三季度零跑总交付量为35，608辆，同比增长186%。其中，零跑T03第三季度交付17790辆，同比增长48%；C11交付17257辆，同比增长67.21%；C01今年9月交付，第三季度仅交付561辆。

零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱表示，“零跑第三季度业绩显示了我们在产品研发和营销方面的努力成果。尽管面临供应链的挑战，我们仍然实现了季度交付的历史新高。我们第三季度实现42.9亿营收，同比增长398.5%。幸运的是，我们C平台的两款车受到了市场的青睐，使得车型组合的平均售价有所提高，毛利率也有了显著提升。”

盖世点评:为了改善车型结构，提高盈利能力，专注于纯电的零跑正在加速布局增程式产品。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线，多品牌矩阵首次公布。

11月16日，比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线，从而成为首个实现这一里程碑的中国品牌。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示，“比亚迪用了13年，100万到200万用了1年，200万到300万只用了半年。比亚迪新能源的加速是我们作为先行者通过前瞻性战略和创新技术引领行业前进的全面写照。”

在第300万辆新能源汽车发布会上，王传福还向外界介绍了比亚迪多品牌布局的矩阵和战略。未来，比亚迪将在品牌布局上形成比亚迪品牌、腾飞、仰望、专业个性化的全新品牌矩阵。从家用到豪华，从大众到个性化，比亚迪的品牌矩阵将全覆盖。

盖世点评:百万辆新能源汽车的下线，不仅是比亚迪发展的重要里程碑，也是新能源汽车越来越被市场认可的重要体现。

跟随特斯拉降价？小鹏调整优惠权利结构。

近日有消息称，Xpeng汽车也加入了“降价潮”。除了新推出的G9，G3i、P5、P7的尾款还会再降1.4-2万元，其他优惠还会叠加展车和特价车型。

对此，小鹏相关负责人表示，“Xpeng汽车并没有降价，但终端优惠权益结构有所调整，甚至部分车型整体优惠力度不如以前。”

盖世汽车致电Xpeng汽车店了解到，最近Xpeng汽车确实出台了新的优惠政策，P5、P7等部分车型尾款优惠5000-1000元。同时还可享受最高2.8万元的置换补贴，新增指标优惠较少。如果是展车或者特价车型，会有额外的减免，总优惠至少3万元，充电保养次数也会赠送。

业内人士分析，小鹏调整优惠权益，或与特斯拉降价有关，也是为了抵消销售业绩。数据显示，小鹏10月交付5101辆，同比下降49.7%；1-10月共交付103654辆，同比增长56%，增速有所收窄。

点评:近期，特斯拉接连推出的优惠政策似乎正在新能源汽车市场掀起新一轮降价潮。

图蓝汽车A轮融资近50亿元，考虑IPO

11月17日，蓝兔汽车宣布完成A轮试点战融资协议的签署和交付。本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。

据悉，蓝兔汽车此轮融资共有10家投资方，联合领投方为国企混改基金和中银资产。联合投资方包括工银投资、农银投资、交银袁晶三家国有资本，武汉经开基金、湖北优质发展基金、中新高投基金，以及赣锋锂业、欣旺达两家行业和民营资本。东风集团同步跟进了此次融资。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资人持股12.37%，蓝兔员工持股平台持股8.75%。

据蓝兔汽车首席财务官沈骏介绍，本轮募集资金将用于支持蓝兔主营业务运营和扩张相关事宜，如技术研发、数字化系统建设、产能建设和营销投入等。预计40%以上的费用将用于技术研发。

点评:对于急需资金的蓝兔汽车来说，此次融资无异于雪中送炭。

中国新能源汽车相关企业56.8万家，2021年仅新增17万家。

自2020年提出“3060双碳”目标以来，我国新能源汽车相关注册企业数量激增。调查数据显示，我国新能源汽车相关企业有56.8万家。其中，2022年上半年，我国新能源汽车相关企业11.1万家，同比增长50.3%。

时间会延长到近十年，国内新能源汽车相关的注册企业也在逐年增加。据统计，2012年我国新能源汽车相关企业有4000家。此后，相关企业的年注册增长率集中在30%-85%之间，其中2015年新注册企业数量首次突破1万家。“双碳”目标提出后，2020年新增新能源汽车相关企业7.4万家，同比增长85%。2021年继续增长128.4%至11。

从地区分布来看，新能源汽车相关企业数量总体呈现南多北少的格局。排名前十的地区中，仅北方地区的山东和河南两省分别有6.4万人和3.1万人，位列第一和第五；广东省和江苏省分别为5.7万人和4.5万人，分列二、三位。

从城市分布来看，新能源汽车相关企业青睐高能耗省会城市，上海有1.96万家新能源汽车相关企业，排名第一；成都和广州均有1.7万套现有，排名第二；深圳相关企业1.57万家，排名第三；其次是海口、重庆、长沙等城市。

盖世点评:随着双碳目标的不断推进，新能源汽车市场的增长空间依然十分可观。